{"id":2887,"date":"2020-11-16T06:21:25","date_gmt":"2020-11-16T09:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/innovacionygestion.net\/?p=2887"},"modified":"2020-11-16T06:21:25","modified_gmt":"2020-11-16T09:21:25","slug":"vialidad-nacional-finalizo-la-pavimentacion-de-la-rn14-en-cruce-caballero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/2020\/11\/16\/vialidad-nacional-finalizo-la-pavimentacion-de-la-rn14-en-cruce-caballero\/","title":{"rendered":"Vialidad Nacional finaliz\u00f3 la pavimentaci\u00f3n de la RN14 en Cruce Caballero  \u00a0"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">El s\u00e1bado 14 de Noviembre Vialidad Nacional cumpli\u00f3 con un objetivo largamente esperado por todos los misioneros: finaliz\u00f3 la pavimentaci\u00f3n total de la RN14, en la variante de Cruce Caballero, San Pedro, Misiones.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">Con la presencia del Vice Gobernador de la Provincia, Dr. Carlos Arce, el Ing. Rodolfo Handrujovicz (Jefe del 15\u00b0 Distrito Misiones de la DNV) e intendentes de la zona se realiz\u00f3 un recorrido por el tramo donde se colocaban los \u00faltimos 200 metros de asfalto de la RN14, completando su pavimentaci\u00f3n total, desde su inicio en Ceibas, Entre R\u00edos, a Bernardo de Irigoyen, Misiones.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">Si bien con los trabajos realizados el \u00faltimo s\u00e1bado se complet\u00f3 la pavimentaci\u00f3n los 3.5 km de la variante a\u00fan no fueron habilitados ya que restan finalizar trabajos de se\u00f1alamiento y colocaci\u00f3n de defensas met\u00e1licas.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">Adem\u00e1s del recorrido por el tramo de obra se entregaron dos viviendas construidas en el marco del compromiso de la liberaci\u00f3n de la traza de la obra de pavimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">El Ing. Rodolfo Handrujovicz manifest\u00f3 que \u201c<i>Es un orgullo ser parte de este hecho tan importante para todos los misioneros. La habilitaci\u00f3n al tr\u00e1nsito\u00a0 sobre la variante Cruce Caballero de la RN14,\u00a0 se estima que va a ser para la segunda semana de diciembre, la totalidad de los veh\u00edculos ya podr\u00e1n transitar sobre la ruta para esa fecha\u201d.<\/i><\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">La finalizaci\u00f3n del pavimento de la RN14 redundar\u00e1 en mayor confort y seguridad vial para el transporte de pasajeros, mercader\u00edas y turistas.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">Con un monto total que supera los dos mil millones de pesos, esta obra representa una de las inversiones de mayor peso del gobierno nacional en la provincia de Misiones, impactando directamente en la mejora de los tres principales ejes productivos de la provincia: forestal, agr\u00edcola y tur\u00edstico.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">Permitir\u00e1 abaratar costos de transporte en la industria forestal, y dotar de mayor conectividad a las comunidades peque\u00f1as cercanas a la traza, brind\u00e1ndoles una comunicaci\u00f3n m\u00e1s fluida con localidades de mayor infraestructura.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\"><u>La obra en n\u00fameros<\/u><\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">&#8211;\u00a0\u00a0 Se pavimentaron los \u00faltimos 200 mts de la variante de Cruce Caballero, cuya extensi\u00f3n es de 3,5 KM, que forman parte de un total de obra de 35 KM.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">&#8211;\u00a0\u00a0 En la variante se colocaron unas 8500 TN de concreto asf\u00e1ltico. En el total de la obra fueron 78.800 TN.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">&#8211;\u00a0\u00a0 Se movieron 2.500.000 m3 de suelo y roca<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">&#8211;\u00a0\u00a0 Se colocaron 2600 metros lineales de tubos para alcantarilla<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">&#8211;\u00a0\u00a0 Se utilizaron 426.200 kg de explosivos para abrir la traza<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\"><u>La Ruta Nacional N\u00b014: la ruta del MERCOSUR<\/u><\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">La RN N\u00b014 inicia su recorrido en la localidad de Ceibas, Entre R\u00edos, y en su camino bordea al\u00a0<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/R%C3%ADo_Uruguay\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-auth=\"NotApplicable\">r\u00edo Uruguay<\/a>, atravesando la provincia de Corrientes y\u00a0culminando en la ciudad de\u00a0<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Bernardo_de_Irigoyen_(Misiones)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-auth=\"NotApplicable\">Bernardo de Irigoyen<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Provincia_de_Misiones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-auth=\"NotApplicable\">Misiones<\/a>. Desde su inicio (Ceibas) hasta la localidad correntina de Paso de los Libres, la RN N\u00b014 es una autov\u00eda de dos carriles por mano y cuenta con un importante flujo de tr\u00e1nsito de autom\u00f3viles y camiones.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">Esta arteria es una de las m\u00e1s transitadas del pa\u00eds, y su recorrido de 1.140 kil\u00f3metros representa uno de los ejes centrales del MERCOSUR, constituy\u00e9ndose como al ser el punto de entrada para el tr\u00e1fico de turistas y mercader\u00edas entre Argentina y Brasil.<\/p>\n<p class=\"x_gmail-MsoBodyText\">Su traza atraviesa el Parque Nacional El Palmar, en Entre R\u00edos, y dos parques provinciales (Pi\u00f1alito y Cruce Caballero) en Misiones.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El s\u00e1bado 14 de Noviembre Vialidad Nacional cumpli\u00f3 con un objetivo largamente esperado por todos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2888,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2887"}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2887"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2889,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2887\/revisions\/2889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}