{"id":3920,"date":"2021-08-03T08:32:50","date_gmt":"2021-08-03T11:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/innovacionygestion.net\/?p=3920"},"modified":"2021-08-03T08:32:50","modified_gmt":"2021-08-03T11:32:50","slug":"vialidad-de-misiones-avanza-con-la-construccion-del-puente-san-francisco-en-andresito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/2021\/08\/03\/vialidad-de-misiones-avanza-con-la-construccion-del-puente-san-francisco-en-andresito\/","title":{"rendered":"Vialidad de Misiones avanza con la construcci\u00f3n del puente San Francisco en Andresito"},"content":{"rendered":"<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">La Direcci\u00f3n Provincial<\/span><span lang=\"ES-AR\">\u00a0de Vialidad (DPV) avanza con la construcci\u00f3n del nuevo paso sobre el arroyo San Francisco en la Avenida de Tr\u00e1nsito Pesado en la zona urbana de Comandante Andresito. Ya se complet\u00f3 el hormigonado, la bancada del estribo de la margen derecha mientras que la del lado izquierdo estaba terminada al igual que los pilotes.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">Actualmente se contin\u00faa con los trabajos previstos en el lugar para completar la ejecuci\u00f3n de la estructura proyectada.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">Es un puente de 3 tramos de 15 metros de longitud cada uno y con un ancho de 20 metros, el dise\u00f1o contempla cuatro carriles de circulaci\u00f3n, dos para cada sentido de tr\u00e1nsito. Cada tablero del mismo contar\u00e1 con una calzada de 8,30 metros de ancho y una vereda de 0,90 metros.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">En el lugar existe un desv\u00edo debidamente se\u00f1alizado por Vialidad y en condiciones correctas de uso para que el tr\u00e1nsito pueda mantenerse fluido hasta tanto se concluya la construcci\u00f3n. Unos 300 metros antes de llegar a la zona de obras se debe tomar hacia la izquierda por una calle asfaltada para trasponer el \u00e1rea cortada al tr\u00e1nsito por los trabajos en marcha.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">El reemplazo de los puentes responde a las necesidades de garantizar seguridad cuando las estructuras cumplen su vida \u00fatil y por la modernizaci\u00f3n permanente que requiere la red vial para adecuarse a la demanda del crecimiento del caudal vehicular.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">Antes en el lugar funcionaba un paso de una sola mano y carril, por lo que pod\u00eda pasar un solo veh\u00edculo a la vez y el frecuente uso por parte del transporte de de carga aceler\u00f3 el deterioro. Con la nueva infraestructura se posibilitar\u00e1 que todos los camiones puedan transitar por la avenida utilizando hasta la Ruta Provincial N\u00ba 19, para llegar a la Ruta Nacional N\u00ba101 y a la N\u00ba12.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">\u201cEsta obra es muy importante para Andresito, estamos trabajando en el anteproyecto de la pavimentaci\u00f3n de la Avenida de Tr\u00e1nsito Pesado, el puente est\u00e1 dise\u00f1ado teniendo en cuenta el aumento de la circulaci\u00f3n en el lugar, y para brindar seguridad y confort para todos\u201d, destac\u00f3 el ingeniero Sebasti\u00e1n Macias, Presidente de la DPV.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">Vialidad de Misiones realiza permanentes inspecciones en la red vial de la provincia y lleva a cabo trabajos de mantenimiento y reemplazo en los casos necesarios. La supervisi\u00f3n de la seguridad y correcto estado de conservaci\u00f3n de las rutas y puentes es uno de los ejes de trabajo que, en simult\u00e1neo con la construcci\u00f3n de nueva infraestructura, sostiene el organismo en toda la Provincia.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n Provincial\u00a0de Vialidad (DPV) avanza con la construcci\u00f3n del nuevo paso sobre el arroyo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3921,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3920"}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3920"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3922,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3920\/revisions\/3922"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}