{"id":4173,"date":"2021-09-10T07:27:03","date_gmt":"2021-09-10T10:27:03","guid":{"rendered":"https:\/\/innovacionygestion.net\/?p=4173"},"modified":"2021-09-10T07:27:03","modified_gmt":"2021-09-10T10:27:03","slug":"vialidad-trabaja-en-la-etapa-final-del-puente-sobre-el-arroyo-blanco-en-la-rp220","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/2021\/09\/10\/vialidad-trabaja-en-la-etapa-final-del-puente-sobre-el-arroyo-blanco-en-la-rp220\/","title":{"rendered":"Vialidad trabaja en la etapa final del puente sobre el Arroyo Blanco en la RP220"},"content":{"rendered":"<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">La Direcci\u00f3n Provincial<\/span><span lang=\"ES-AR\">\u00a0de Vialidad (DPV) est\u00e1 avanzando con la \u00faltima fase de trabajo en un nuevo puente en el municipio de Garuhap\u00e9. Es un paso sobre el arroyo Blanco en la traza de la Ruta Provincial N\u00b0 220 donde ya fue construido \u00a0y terminado el tablero de hormig\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">Con la finalizaci\u00f3n de la carga de la losa, el puente cuenta con toda la\u00a0 estructura b\u00e1sica y resta la colocaci\u00f3n de barandas, se\u00f1alizaci\u00f3n y otros elementos de menor envergadura para luego completar el asfaltado de los sectores de la ruta aleda\u00f1os al nuevo paso.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">El puente se construy\u00f3 para reemplazar la infraestructura antigua, cuyas dimensiones no permit\u00edan un correcto uso cuando se incrementaba el caudal del arroyo. El nuevo paso tiene mayor tama\u00f1o, posee una mayor calidad constructiva y mejores condiciones de seguridad y durabilidad. Tiene 10,60 metros de ancho y 21 metros de largo y contar\u00e1 con veredas peatonales en ambas m\u00e1rgenes. Las dimensiones calculadas permitir\u00e1n circular en ambos sentidos seg\u00fan lo demanda una ruta provincial.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">En la RP 220 se trabaja desde Garuhap\u00e9 hasta el paraje Omb\u00fa en un total de 9 kil\u00f3metros con obras de asfaltado pr\u00e1cticamente concluidas, a excepci\u00f3n del tramo que incluye el mencionado puente.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">\u201cSe completaron 7.500 metros y falta el sector aleda\u00f1o al puente. Este tramo une Garuhap\u00e9 con Omb\u00fa y es una zona agr\u00edcola, principalmente c\u00edtrica y maderera\u201d, explic\u00f3 Gonzalo Ben\u00edtez, inspector de obra de la DPV.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">Por su parte, el intendente de Garuhap\u00e9, Gerardo Schmied, puntualiz\u00f3 que \u201cla ruta es de una importancia incalculable porque une a las Nacionales N\u00b0 12 y N\u00b0 14, es una arteria fundamental del centro de Misiones. Conecta a todo nuestro municipio que es enorme en kil\u00f3metros y pasa por nuestras zonas productivas. El anterior puente, si hab\u00eda una suba del caudal del arroyo en forma repentina quedaba bajo agua y se cortaba el tr\u00e1nsito varias horas, adem\u00e1s se produc\u00edan inundaciones\u00a0 en los barrios de la zona\u201d.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">El reemplazo de puentes, que lleva adelante la DPV en los casos que sea necesario, responde a las necesidades de garantizar seguridad cuando las estructuras cumplen su vida \u00fatil y a la modernizaci\u00f3n permanente que requiere la red vial.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n Provincial\u00a0de Vialidad (DPV) est\u00e1 avanzando con la \u00faltima fase de trabajo en un<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4174,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4173"}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4173"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4175,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4173\/revisions\/4175"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}