{"id":4478,"date":"2022-01-20T07:52:27","date_gmt":"2022-01-20T10:52:27","guid":{"rendered":"https:\/\/innovacionygestion.net\/?p=4478"},"modified":"2022-01-20T07:52:27","modified_gmt":"2022-01-20T10:52:27","slug":"travesia-urbana-actualmente-no-estan-programadas-nuevas-reubicaciones-de-arboles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/2022\/01\/20\/travesia-urbana-actualmente-no-estan-programadas-nuevas-reubicaciones-de-arboles\/","title":{"rendered":"Traves\u00eda Urbana: Actualmente no est\u00e1n programadas nuevas reubicaciones de \u00e1rboles"},"content":{"rendered":"<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">La Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (DPV) inform\u00f3 que en el plan de trabajo de la Traves\u00eda Urbana de Posadas, sobre la avenida Quaranta, entre las Avenidas Lucas Braulio Areco y Monse\u00f1or de Andrea, no est\u00e1n programados a la fecha trabajos de reubicaci\u00f3n\u00a0 de \u00e1rboles.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">La DPV, en conjunto con la Delegaci\u00f3n Distrito XV de Vialidad Nacional, la Municipalidad de Posadas y la empresa contratista, vienen trabajando en forma conjunta con los vecinos de distintos barrios para realizar ajustes en la gesti\u00f3n arb\u00f3rea ya prevista, con el objetivo de poder evitar la remoci\u00f3n de especies, mitigar con acciones espec\u00edficas como el trasplante individuos y compensar con m\u00e1s \u00e1rboles nativos.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">Los actores participantes coinciden en aunar esfuerzos para que la mayor cantidad de \u00e1rboles posible permanezcan en la cuenca de cada barrio, aportando sus servicios ambientales y paisaj\u00edsticos y, una vez finalizada la obra en el tramo, aumente la cantidad de \u00e1rboles en el lugar, como ya se viene trabajando en otros sectores de la misma obra, donde ya se plantaron m\u00e1s de 600 \u00e1rboles nuevos y se reubicaron exitosamente un centenar de individuos hasta el momento.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">Las instituciones se encuentran en permanente di\u00e1logo y contin\u00faan receptivas a las propuestas que surjan de la ciudadan\u00eda que puedan fortalecer un an\u00e1lisis s\u00f3lido de las alternativas viables, tanto en cuanto al cuidado ambiental como a la debida seguridad vial de la futura infraestructura.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">La Obra Traves\u00eda Urbana cuenta con un Plan de Gesti\u00f3n Ambiental para la ejecuci\u00f3n de la misma, su desarrollo en el entorno y el impacto, bajo las premisas de evitar, mitigar y compensar. Las tareas se hacen con el asesoramiento y supervisi\u00f3n de la autoridad ambiental, el Ministerio de Ecolog\u00eda y Recursos Naturales Renovables de la Provincia de Misiones.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-AR\">El objetivo principal de la Traves\u00eda Urbana es dotar a la Ruta Nacional N\u00ba 12 de un perfil netamente urbano que act\u00fae como v\u00eda de ingreso y egreso de la ciudad de Posadas, con conectividad segura hacia los barrios, para favorecer un transporte urbano, tr\u00e1nsito de paso y vecinal ordenados.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (DPV) inform\u00f3 que en el plan de trabajo de la<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4479,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478"}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4478"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4480,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478\/revisions\/4480"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}