![\"\"](\"https:\/\/innovacionygestion.net\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DPV-AUTODROMO-ELDORADO-3-300x169.jpeg\")
![\"\"](\"https:\/\/innovacionygestion.net\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DPV-AUTODROMO-ELDORADO-2-300x250.jpeg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una vez concluidas las obras que est\u00e1 ejecutando la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (DPV), el aut\u00f3dromo Enrique Seeber contar\u00e1 con un trazado de 3.391 metros que podr\u00e1 recibir categor\u00edas nacionales de automovilismo.<\/p>\n
La ciudad de Eldorado, una de las m\u00e1s fieles al deporte motor y de las que mayor convocatoria tiene en cada fecha de automovilismo, cumplir\u00e1 este a\u00f1o uno de sus grandes anhelos. Enmarcada en el Master Plan Eldorado, que proyecta un conjunto de obras que jerarquizan la infraestructura del municipio, el aut\u00f3dromo Enrique Seeber tendr\u00e1 una pista totalmente asfaltada, dise\u00f1ada y adaptada por la DPV para recibir a las categor\u00edas m\u00e1s competitivas del pa\u00eds, potenciando adem\u00e1s los campeonatos provinciales.<\/p>\n
El nuevo trazado, ubicado en el predio de 64 hect\u00e1reas, contar\u00e1 con 3.391 metros de pista de giro en sentido horario; dos zonas de alta velocidad; dos tramos de media velocidad; tres segmentos de baja velocidad; y ocho curvas y curvones, cuidando tambi\u00e9n la seguridad con la existencia de correctas v\u00edas de escape que permiten\u00a0 evitar accidentes.<\/p>\n
La obra contempla el asfaltado total del circuito, estar\u00e1 acompa\u00f1ada de una torre de fiscalizaci\u00f3n, un taller de t\u00e9cnica, sanitarios, enfermer\u00eda y tribunas necesarias para el desarrollo de la competencia y para la comodidad tanto de los pilotos como del p\u00fablico que llegar\u00e1 desde distintos puntos de la provincia y la regi\u00f3n.<\/p>\n
Inicialmente, tras las tareas preliminares de movimiento de suelo, saneamiento y adecuaci\u00f3n del terreno se asfalt\u00f3 el primer tramo. Actualmente, la pista cuenta con un avance de 2.500 metros de subrasante (capa anterior al pavimento) y 1.000 metros de carpeta asf\u00e1ltica de la recta principal, mientras que en simult\u00e1neo se avanza con la obra b\u00e1sica en el resto del trazado.<\/p>\n
El Gobierno de Misiones, a trav\u00e9s de su gobernador, el Dr. Oscar Herrera Ahuad, realiza un permanente seguimiento de los avances de la obra que, desde que se plante\u00f3 el dise\u00f1o del trazado, cont\u00f3 con la disposici\u00f3n de pilotos y ex pilotos que desde la experiencia contribuyeron a optimizarlo para que sea acorde a las demandas del deporte.<\/p>\n
En diciembre de 2021, dirigentes de la Asociaci\u00f3n de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) visitaron el predio para conocer en detalle el proyecto presentado por la DPV, y trabajaron en requerimientos espec\u00edficos que exigen las m\u00e1ximas categor\u00edas del pa\u00eds y que fueron posteriormente implementadas en el dise\u00f1o.<\/p>\n
El presidente de la DPV, el Ingeniero Sebasti\u00e1n Macias, destac\u00f3 la relevancia de una obra de tal envergadura, considerando la importancia que se le da al deporte en Misiones. \u201cEstos proyectos, pensados con visi\u00f3n de futuro, entendiendo el desarrollo que favorecen y las oportunidades que generan, son verdaderos desaf\u00edos que nos propone la gesti\u00f3n. En una misma obra estamos fortaleciendo al deporte, al turismo, a la econom\u00eda y al desarrollo de los municipios, siempre con criterios de sustentabilidad y pensando en la calidad de vida de los misioneros\u201d.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Una vez concluidas las obras que est\u00e1 ejecutando la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (DPV), el<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5770,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5769"}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5769"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5769\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5773,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5769\/revisions\/5773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovacionygestion.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}